Wie kan zich echt luxe auto's veroorloven?

Er zit een aspect aan deze vraag dat ik erg leuk vind. In het algemeen is het een vraag over consumentengedrag die kan worden uitgebreid om te vragen naar het aankoopprofiel van elk luxegoed. Wie koopt er zakboeken van 500 dollar, polshorloges van 1000 dollar, enzovoort?

Ik kan één observatie geven over de auto. Twee naaste buren, beide echtparen rijden in auto’s met een waarde die ver boven die van mijn vrouw en mij ligt. Beide families verhuisden en vertelden ons dat ze er niet in slaagden te sparen voor het collegegeld van hun kinderen. Mijn reactie was dat ik vond dat dit een keuze was die zij hadden gemaakt. Zoals ik tegen mijn dochter zei: “We kunnen ons alles veroorloven, we kunnen ons alleen niet alles veroorloven.” Ons budget begon met sparen voor zowel pensioen als studie. Heel weinig uit eten, en bescheiden vakanties, auto’s en kleding. Dit verhaal wordt steeds gebruikelijker voor ons nu onze leeftijdsgenoten kinderen hebben in de middelbare schoolleeftijd.

Zoals anderen al zeiden, de miljonair van hiernaast rijdt niet in een Ferrari of draagt geen Rolex. Tot op zekere hoogte, als je in staat zou zijn om naar de budgetten van deze autokopers te gluren, vind je wat de leden hier op zijn best zouden beschouwen, een interessante reeks prioriteiten.

Hoe kunnen mensen zich een luxe auto veroorloven? Op dezelfde manier als ze zich iets kunnen veroorloven: door het goedkoop te vinden, ervoor te sparen, of door hun prioriteiten bij te stellen.

1. Auto van de zaak - ofwel betaald door het bedrijf, ofwel als onderdeel van een bonus/compensatie/salarisopofferingsregeling. Ik heb vrienden die in luxe auto’s rijden, maar die betalen £200 per maand - niet veel meer dan bijvoorbeeld de financiering van een tweedehands Honda

2. Mensen die hun hypotheek hebben afbetaald. Er zijn mensen die een decennium lang elke cent die ze hebben in een hypotheek stoppen. Eenmaal afbetaald, hebben ze 500-1500 pond per maand “over”

3. Mensen die andere prioriteiten hebben dan jij. Ik maak me niet druk om grote huizen en vakanties, maar ik hou van auto’s: Ik geef liever 100 pond per maand extra aan mijn auto uit en ga om de twee jaar op vakantie, niet elk jaar

4. Mensen die maar één auto in het gezin hebben: als je twee auto’s hebt voor 200 pond per maand en ontdekt dat een van jullie thuis kan werken, kun je een auto van 400 pond hebben en toch geld besparen op de bedrijfskosten.

5. Mensen die geen kinderen hebben (of willen). Kinderen zijn duur, als ze geen deel uitmaken van je plannen, kun je veel geld sparen voor luxeartikelen.

Een tijdje terug, verkocht ik auto’s voor de kost. In de loop van 4 jaar, werkte ik voor 3 verschillende dealers. Ik verkocht nieuwe auto’s bij twee en gebruikte auto’s bij de laatste.

Bij de verkoop van nieuwe auto’s, vond ik dat de meerderheid van de mensen die het hogere einde auto’s eerlijk gezegd niet had moeten zijn-80% of meer van hen. Ze kwamen bijna altijd in verschuldigd meer op hun handel dan ze waard waren, zet beneden zeer weinig contant geld, en waren dicht bij het zijn financieel overspannen. Vanuit financieel oogpunt waren deze deals moeilijk af te sluiten - niet omdat de koper kieskeurig was, maar eerder omdat hun financiën een puinhoop waren. De helft, en waarschijnlijk meer, moesten we overschakelen van de auto die ze oorspronkelijk wilden naar een veel goedkopere versie of proberen om te zetten in een lease-overeenkomst omdat het de enige manier was waarop de bank het geld zou lenen. We noemden ze “$30.000 miljonairs” omdat ze niet veel verdienden maar probeerden te doen alsof ze dat wel deden. Als verkoper wist je dat je in de problemen zat als ze niet eens probeerden te onderhandelen.

Ongeveer 2% van de deals die ik deed waren echte cash deals, d.w.z. eerlijk cash, niet degenen die binnenkwamen met een vooraf goedgekeurde lening van een bank. Dit waren steevast voor gebruikte auto’s ongeveer 3 tot 4 jaar oud, en ze hadden nooit een handel in. De mensen die dit deden zagen er altijd comfortabel uit, maar nooit opgedirkt, je zou ze niet eens twee keer aankijken. De onderhandelingen waren moeilijk omdat ze precies wisten voor hoeveel die auto zou moeten gaan en zelfs dat niet wilden betalen. Het was duidelijk dat ze de waarde van geld kenden.

Nog een verschil tussen degenen die echt geld hadden en degenen die deden alsof: degenen met geld zouden van elke deal weglopen zonder om te kijken, tenzij het een geweldige deal was. Degenen zonder, nou, dat deden ze niet.

Dat gezegd hebbende, ik behoor al zo'n 20 jaar tot de top 3% van de loontrekkers en op geen enkel moment heb ik mezelf in een positie bevonden dat ik me een nieuwe “luxe” auto kon “veroorloven”. IMHO, er zijn veel belangrijkere dingen die je kunt doen met dat soort geld.

Denk eraan dat uw gezinsinkomen in de top 20% zit, wat zich niet vertaalt in rijkdom. Met een gezond inkomen, en geen schulden, anders dan een kleine betaling voor het huis, heb je waarschijnlijk een behoorlijke hoeveelheid vrije cashflow. Dit kan makkelijk gebruikt worden om op tijd een auto te kopen… wat veel mensen doen. Gefeliciteerd dat je anders bent.

Dat gezegd hebbende, als je leeft zoals je doet, zul je waarschijnlijk rijker zijn dan je inkomen doet vermoeden. Als je het bedrag dat je bespaart op de auto-afbetalingen voor een gemiddelde auto investeert, kun je muli-miljonair worden. Als je dat alleen al doet, kom je in de top 10% van de rijksten van dit land.

Houd in gedachten 76% van de Amerikanen leven paycheck-to-paycheck , dus er is een aanzienlijk deel van de bevolking die meer verdienen dan jij, maar toch een kostbare noodsituatie kan ervoor zorgen dat ze spiraal in aanzienlijke financiële problemen. Nieuwsflits: noodgevallen gebeuren. Als ik niet duidelijk ben, u leeft verstandig!

Ik raad u aan The Millionaire Next Door en The Millionaire Mind te lezen. U zult begrijpen dat het niet volgen van de grillen van adverteerders goed is voor uw bottom line en dat het goed is om anders te zijn dan de algemene bevolking.

Een van mijn favoriete verhalen van de auteur is deze yuppies huurt de auteur te vinden hen rijke mensen om hun producten te verkopen. De auteur krijgt de rijke mensen door hen geld aan te bieden, zij het een relatief klein bedrag gezien hun rijkdom (ongeveer $200) en een lunch. De yuppies klagen dat de mannen er niet “rijk” uitzien omdat er geen mooie pakken of Rolex-horloges zijn. Een van de rijke kerels vindt het gesprek zo leuk dat hij vraagt hoe hij het bedrijf kan kopen.

Er zitten heel wat lessen in die korte anekdote.

Naast degenen die rijk zijn (niet hetzelfde als een hoog inkomen), zijn er ook een aantal mensen die beroepsmatig hun brood verdienen door rijkdom/inkomen te projecteren dat zij al dan niet hebben. Bijvoorbeeld, sommige consultants, advocaten, financiële adviseurs of andere verkopers. Hetzelfde geldt voor luxewoningen in bedrijfstakken waar men klanten en medewerkers moet vermaken. Deze mensen maken in wezen een geïnformeerde weddenschap dat de extra verkoop die zij verwachten te maken zal opwegen tegen de extra kosten van de luxe artikelen, vergelijkbaar met het kopen van reclame.

Maar in veel gevallen leven mensen ofwel boven hun huidige inkomen, ofwel boven hun langetermijninkomen door niet te sparen voor als ze te oud/ziek zijn om te werken.

Bovendien hebben veel automerken die we van oudsher met luxe associëren de laatste tijd middenklassers in de prijsklasse van $30-40K gemaakt, dus het is mogelijk dat sommige auto’s die u ziet niet zo duur zijn als u zou verwachten.

Deels vermoed ik dat dit selectievooroordeel is. Je zegt dat je zoveel luxe auto’s voorbij ziet rijden. Maar als je ernaar zoekt, vallen ze je op. Heb je het werkelijke percentage berekend? Maken ze 50% uit van de auto’s die een bepaald punt passeren in een bepaalde periode? Of slechts 10% als je echt zou tellen?

Je zegt dat je in Baltimore county, Maryland woont. Dat is een relatief welvarend gebied, dus ik verwacht dat het percentage luxe auto’s hoger is dan het nationale gemiddelde. Je zou er waarschijnlijk veel minder zien in de achterbuurten van Mississippi.

Dat gezegd hebbende, sommige mensen die luxe auto’s bezitten, kunnen zich die niet echt veroorloven. Ik moet denken aan een prachtige tv-reclame die ik onlangs zag, waarin een man pronkt met al zijn materiële goederen, hij praat over zijn grote huis, en zijn zwembad, en zijn mooie auto, met een grote glimlach op zijn gezicht, rechtop staand, en over het algemeen trots en gelukkig kijken. En dan zegt hij, “Hoe doe ik het?” En plotseling verandert zijn uitdrukking in totale wanhoop, hij zakt ineen en zegt: “Ik heb schulden tot aan mijn oogballen.” Het blijkt een reclame te zijn voor een schuld-adviesbureau.

Sommige mensen hechten veel waarde aan een mooie auto en zijn bereid op andere dingen in te leveren. Als het hebben van een grote luxe auto belangrijker voor je is dan, laten we zeggen, het hebben van een mooi huis of de nieuwste computer of een groot scherm TV of vaker uit eten gaan of op duurdere vakanties gaan of wat je ook moet opgeven om de auto te krijgen, nou, dat is jouw beslissing. Persoonlijk geef ik niet veel om een mooie auto, ik wil gewoon iets dat me brengt waar ik heen wil. En ik heb altijd gedacht dat je je met een dure auto constant zorgen moet maken dat je een ongeluk krijgt en hem beschadigt of kapot maakt. Als je je geld in een groot luxe huis steekt, botsen er tenminste zelden huizen tegen elkaar.

Persoonlijk, verdien ik ook een aardig inkomen. En ik heb een hypotheek van $500 per maand en betaal geen auto omdat ik in een pick-up uit 2003 rijd die ik contant heb gekocht. Maar ik heb twee kinderen op de universiteit en ik probeer ze erdoor te krijgen zonder schulden, dat is waar al mijn geld naartoe gaat.

Het gaat erom wat je persoonlijk belangrijk vindt.

Ik ben midden 30 en rij in een $40K “luxe” sportwagen. Ik draag ook elke dag een polshorloge van $6.000. Ik heb ze allebei gekocht omdat ik ze mooi vond toen ik ze zag.

Aan de andere kant, omdat ik 6 jaar onder de armoedegrens heb geleefd, geef ik instinctief bijna niets uit op een dagelijkse basis. Mijn voedselbudget is minder dan $50 per week, en ik ga nooit uit eten. Ik draag mijn kleren, schoenen en jassen tot ze gaten vertonen, en ik heb mijn vorige auto (een Toyota) tot op de grond toe versleten. Mijn mobiele telefoon is 5 jaar oud. De muren van mijn appartement zijn kaal. Ik heb geen kabel-TV, ik ben niet geabonneerd op kranten of tijdschriften, en ik heb geen huisdier. In al deze gevallen heb ik niet het gevoel dat ik iets “opoffer”; voedsel en kleren en mobieltjes en huisdieren doen er voor mij gewoon niet toe.

Als je echt het gevoel hebt dat je iets mist in je leven door geen luxe auto te hebben – dat het hebben van een auto meer voldoening zou geven dan het bezitten van de bijbehorende tienduizenden dollars – ga er dan voor. Maar overweeg wel eerst alle andere dingen die je met geld kunt kopen.

Ten slotte: koop contant. Doe geen maandelijkse betalingen, tenzij je het leuk vindt om geld weg te geven aan de bank!

Ik zal tussen de regels door lezen: je voelt je (terecht) slim over hoe je met je geld omgaat: schuldenvrij, slim over je uitgaven, sparen voor je pensioen, enz. Maar u kijkt naar al die mooie auto’s en voelt zich een beetje buitengesloten. En vooral Amerikanen hebben een voorliefde voor auto’s - het is niet alleen vervoer, een auto is een statussymbool. Ja, sommige van die mensen kunnen zich hun auto prima veroorloven. Maar veel mensen zijn vreselijk met sparen en geven roekeloos geld uit. Amerikanen zijn notoir slecht in pensioensparen.

Dus als ze niet sparen, waar gaat dat geld dan heen? Ze kopen spullen die ze niet nodig hebben. Ze leven paycheck-to-paycheck. Ze maken schulden. Ze kopen auto’s.

Het is zo makkelijk om te veel uit te geven aan auto’s: leasecontracten hebben lage betalingen, of je kunt een lening van 6 jaar krijgen. Er zijn veel financiële trucs voor mensen die alleen in maandelijkse betalingen denken.

Dus in plaats van te jammeren dat het gras groener is terwijl al die BMW’s voorbij suizen, glimlach eens diep en geniet van dat gevoel van ‘s nachts goed slapen in plaats van te stressen over de volgende creditcardrekening en autobetaling die in de brievenbus op je ligt te wachten.

(En tegelijkertijd, als je echt een luxe auto wilt en dat een prioriteit wilt laten zijn, kun je het voor elkaar krijgen en niet blut gaan. Neem een late model jaar gecertificeerde tweedehands voertuig net uit lease, bijvoorbeeld. Bespaart een ton van het geld, is nog steeds onder garantie, en voldoet aan de lust voor luxe).

De meeste mensen die ik ken, zijn iets ouder en verdienen dus goed, en velen hebben hun huis afbetaald. Dat kan $1000 per maand of meer aan maandelijkse uitgaven vrijmaken, wat gemakkelijk een mooie luxe auto zou kunnen betalen.

Als je het hebt, en je houdt van auto’s, waarom niet? Wat heeft het voor zin om de grootste grafsteen op het kerkhof te hebben?

Het hangt er sterk van af of u in een dure auto wilt rondrijden, of dat u een dure auto op uw oprit geparkeerd wilt hebben. En of u een nieuwe auto wilt kopen, of een gebruikte. En of je een betrouwbare garage kent die je niet afzet of niet.

Bijvoorbeeld, als mijn vrouw die rijdt misschien 5.000 mijl per jaar wilde een 5-serie BMW, we konden kopen een vijf jaar oude een met 120.000 mijl, voor ongeveer £ 120 per maand aankoopprijs als het duurt 6 jaar. 11 jaar oud en 150.000 mijl moet geen probleem zijn voor dat soort auto. Dus dat is heel betaalbaar. Voor mij, die 25.000 mijl per jaar rijdt, liggen de cijfers heel anders.

Feit is, dat als je in mijn wijde omgeving rondrijdt, je soms heel dure auto’s geparkeerd ziet staan voor heel verloederde huizen. Sommige mensen vinden het belangrijker om in een dure auto rond te rijden dan om op een mooie plek te wonen. Dat zijn prioriteiten. Veel mensen kunnen zich dure auto’s veroorloven als ze hun prioriteiten herschikken (en ik zeg niet dat dat een goede zaak is).

PS. Als je in een dure auto gezien wilt worden (je neemt bijvoorbeeld je vrouw mee uit), kun je altijd een auto huren voor een dag of twee.

Ieder van ons baant zijn eigen weg in het leven en maakt keuzes op basis van zijn eigen behoeften en verlangens. Sommigen van ons kiezen voor een eenvoudig leven, anderen voor een complexer leven waarin we meer verdienen en uitgeven.

Er zijn verschillende punten die men moet onderzoeken en overwegen.

• Perceptievooringenomenheid. Luxeauto’s vallen je meer op dan de rest, ook al vormen luxeauto’s maar een klein percentage van de gekochte auto’s (ongeveer 8%).
• Demografische spreiding. Sommige gebieden hebben hogere inkomens, andere lagere. Misschien woont u in een stad waar het inkomen hoger is dan gemiddeld.
• Onderhoud. Luxeauto’s worden vaak gekocht door rijke particulieren of door mensen die een auto leasen, en deze eigenaren kiezen ervoor de auto beter te onderhouden dan degenen die minder dure modellen kopen. Luxeauto’s “overleven” dus langer.
• Kwaliteit. Luxeauto’s gaan vaak langer mee dan de goedkopere auto’s, of de eigenaar kiest ervoor de auto te repareren wanneer reparaties nodig zijn. Luxere auto’s ‘overleven’ dus langer.
• Waarde. Luxeauto’s blijven meer jaren hun waarde behouden dan minder dure auto’s. Het percentage luxeauto’s ten opzichte van alle auto’s neemt dus toe met de leeftijd.
• Uitstraling. Sommige mensen willen een imago van succes uitstralen door in een luxeauto (en andere vormen van opzichtige consumptie) te rijden. Misschien woont u in een gebied waar imago belangrijk is. Keuzes.
• Prioriteiten. Sommige mensen rijden liever in een luxe auto, en geven minder geld uit aan andere dingen (zoals sparen). Keuzes.
• Rijkdom vs. Inkomen. Iemand met een lager inkomen heeft misschien spaargeld om een auto (en andere luxegoederen) te kopen.
• Leeftijd. Oudere mensen kopen vaak luxe auto’s, en zij hebben meer rijkdom of inkomen, en hebben vaak minder uitgaven.
• Uitgaven. Ruwweg de helft van alle huiseigenaren heeft een eigen huis (geen hypotheek), dus zij hebben minder uitgaven.
• Schuld. Veel Amerikanen zijn bereid auto’s voor langere periodes te financieren, en hebben hogere afbetalingen. Anderen betalen liever niets voor hun auto. Keuzes.
• Marktcompressie. De gemiddelde auto (Accord, Camry, Impala, Fusion, etc) kost 2/3 van de prijs van een luxe instapauto.

Bedenk dat de markt voor nieuwe auto’s niet de hele bevolking is, maar alleen de fractie van de bevolking die het zich kan veroorloven om meer dan $20.000 voor een nieuwe auto uit te geven (tegen $400+/maand betalingen). Je realiseert je snel dat de meeste mensen met een inkomen onder het mediaan inkomen zich geen nieuwe auto kunnen veroorloven. Zij kopen tweedehands auto’s, uit de pool van auto’s die overblijven nadat de afschrijving de prijs van de auto met de helft (of meer) heeft verminderd.

Een vuistregel zou kunnen zijn om 10% van je inkomen aan vervoer te besteden. Dat zou voor de helft van de gezinnen een autoafschrijving van 400-500 dollar per maand mogelijk maken. En als je een auto 10 jaar houdt, kan dat twee auto’s betekenen, één betaalvrij.

Bedenk dat een nieuwe Honda Accord of Toyota Camry 20-30.000 dollar kost en dat is 2/3 tot ¾ van de prijs van een nieuwe luxe auto. Toen ik enkele jaren geleden mijn (gebruikte) Civic kocht, was de prijs bijna ½ van de prijs van een nieuwe luxeauto.

Ik heb onlangs een (gebruikte) luxe auto gekocht (7 jaar oud, 70.000 mijl) voor minder dan 1/3 van de nieuwprijs. Het lederen interieur ziet er nieuw uit, meer voorzieningen, betere prestaties dan mijn Civic, de auto rijdt goed, en met het juiste onderhoud verwacht ik er 2-3 jaar in te rijden en hem door te geven aan een van mijn kinderen.

Ik denk niet dat je iets mist aan de wiskunde kant voor wat betreft de betalingen. Het lijkt misschien dat iedereen in een mooiere auto rijdt, maar ik ga ervan uit dat dat gebaseerd is op het gebied en een paar andere factoren (mijn gebruikte auto voelt bijvoorbeeld als rijkdom in een studentenstad). Het gedrag van waarom mensen geld zouden betalen, vooral met een hoge renteschuld, voor iets is een beetje anders.

Om het gedrag van mensen die luxe auto’s kopen uit te leggen: voor sommige mensen is een auto een aankoop waar ze waarde aan hechten, vergelijkbaar met iemand die waarde hecht aan de kleren die hij draagt, het huis waarin hij woont, of de apparatuur die hij koopt, en ofwel lenen of de volle prijs betalen voor een dure auto is het waard voor hen. We kunnen het afwijzend een statussymbool noemen en de financiële verspilling bekritiseren zonder te beseffen: “Wacht, dit is iets waar ze waarde aan hechten”, zoals een verzamelaar van zeldzame boeken van zeldzame boeken houdt (zou een verzamelaar van zeldzame boeken geld lenen afslaan als hij daardoor een zeldzaam boek voor één keer in zijn leven zou kunnen kopen)?

Heb je ooit bij iets het gevoel gehad: “Wow dit is cool/awesome/amazingwekkend”? Zo voelen velen van hen zich bij deze auto’s. Hoe graag ik ook zou zeggen dat ze het alleen voor de status doen (want ik ben geen autoliefhebber), dat is eigenlijk een beetje mensonterend en hoe meer ik dit soort mensen heb ontmoet, hoe meer ik me realiseer dat dit hun “ding” is en voor hen is het het helemaal waard (zelfs met alle schulden). Ik twijfel er niet aan dat er een percentage is dat echt misleid is - misschien beseffen ze niet de volledige kosten van geld lenen of leasen. Maar voor degenen die zich niet bekommeren om de volledige kosten, is dat omdat het hun ding is. We kunnen het er allemaal over eens zijn dat het nog steeds niet verstandig is om financieel te doen (lenen voor een luxe auto), en het zal niet veranderen dat sommige mensen het zullen doen.

Een gebruikte luxe auto die uit de lease komt is meestal zeer betaalbaar. Ze zijn meestal in goede staat, zien er nog relatief nieuw uit, en liggen binnen dezelfde prijsklasse als een nieuwere Toyota of Honda.

Het komt neer op individuele prioriteiten. Sommige mensen geven hun geld liever uit aan een luxe auto of SUV dan aan computerspullen, een groter huis, drie extra kinderen, eten in restaurants, of wat dan ook.

Sommige mensen vinden het prima om een lening af te sluiten voor duurdere producten, en die lening over meerdere jaren af te lossen.

Er is ook “status” verbonden aan sommige merken (bijv. Duitse merken). Dat gaat gepaard met een statuspremie, waarvoor sommige mensen bereid zijn te betalen of zich in de schulden te steken - en anderen niet. Vergelijk (laten we zeggen) een basismodel Audi of BMW met een vergelijkbaar geprijsd niet-luxe model van een Japanse concurrent. Het Japanse model zal waarschijnlijk meer kenmerken hebben (leder, grote velgen, veiligheidsvoorzieningen, enz.) dan het Europese model tegen dezelfde prijs - en men zal verschillende opties moeten aanvinken (en er extra voor moeten betalen - wat kan oplopen tot 30-40% extra kosten) om de luxeauto met een vergelijkbaar pakket kenmerken te krijgen. Voor sommige mensen is het luxemerk het verschil waard. Voor sommigen is dat niet zo.

Geen direct antwoord, maar… een vriend wees me erop dat een luxe limousine met vier verkopers die naar dezelfde vergadering gaan, goedkoper is dan een vliegticket en dat ze dan onderweg een planningvergadering kunnen houden. Ja, het meeste is opzichtige consumptie. Maar sommige wegjachten hebben een legitiem nut.

In veel (de meeste?) gevallen worden luxeauto’s geleased in plaats van gekocht, dus de betalingen voor zelfs een dure auto zijn misschien niet zo hoog als je zou verwachten.

Om het eenvoudig te houden: neem een auto van $100.000. Als je die contant zou kopen of een standaard autolening met een looptijd van vijf jaar zou afsluiten, zou dat voor iedereen, behalve de rijksten onder ons, ongelooflijk duur zijn.

Maar een leasecontract is anders. Als je een auto least, financier je de afschrijving van de auto over de leaseperiode. Stel dat je een leasecontract voor drie jaar afsluit. De autofabrikant zal een schatting maken van wat die auto waard zal zijn wanneer u hem over drie jaar terugbrengt (dit wordt de restwaarde genoemd). Als dit getal 80.000 dollar is, betekent dit dat de lessee slechts het verschil van 20.000 dollar tussen de prijs van de auto en de restwaarde na drie jaar financiert - in plaats van de volledige hoofdprijs van 100.000 dollar. Aan het einde van de leaseperiode levert hij of zij de auto gewoon weer in.

Luxeauto’s zijn eigenlijk bijzonder geschikt voor leasing omdat ze een uitstekende merkwaarde hebben - alleen al vanwege de naam op de motorkap zijn er veel mensen die graag veel zouden betalen voor een drie jaar oude Mercedes of BMW. Bij een auto uit het midden- of lage gamma is het merk niet zo sterk en hebben tweedehandsauto’s bijgevolg een lagere restwaarde (als percentage van de maximumleaseprijs) dan luxeauto’s.

Kijk dus niet naar een luxe auto van $80.000 en ga ervan uit dat de eigenaar de volledige $80.000 heeft betaald.

Ongeveer 25% van alle vorig jaar verkochte auto’s werd geleased, het hoogste percentage ooit. Wanneer je leaset, ben je geen eigenaar van de auto, maar huur je hem in feite voor een bepaalde termijn, waarna je hem weer inlevert bij de dealer.

Het is zeer kosteneffectief, omdat de fabrikanten er veel belang bij hebben veel auto’s te maken. Vaak subsidiëren ze de lease door incentives aan de dealer te geven. Ze gokken op de toekomstige waarde van hun auto’s. Op die gok kunnen ze verliezen. De autobranche is een financiële nachtmerrie geworden voor de autobedrijven; ze hebben enorme ontwikkelingskosten nu de auto’s meer op mobiele computerplatforms gaan lijken die vol zitten met sensoren en software die voortdurend verandert.

Ze kunnen een model niet 20 jaar houden zoals Mercedes dat in het verleden kon doen. Nu moeten ze hun producten constant updaten. De enige manier om als autofabrikant te overleven is volume te pompen, en de leaseprogramma’s, die stilletjes door de fabrikanten worden onderschreven, helpen hen de productiehoeveelheden te verhogen, wat de vaste ontwikkelingskosten helpt verlagen. Konden de defensie-aannemers dit maar doen! Zij moeten miljarden uitgeven om 20 vliegtuigen te bouwen, en dus hangt er aan elk vliegtuig een duizelingwekkend prijskaartje.

In de toekomst zullen de autobedrijven overleven die geweldige kredieten hebben, en lage leenkosten. Dat betekent dat Japanners en Duitsers uiteindelijk de hele autobranche zullen bezitten, en dat landen met hogere leenkosten (zoals Amerika en Brazilië) niet concurrerend zullen zijn. Gelukkig is Ford zo zuinig, door de aanhoudende geest van zijn oprichter, dat ze het kunnen volhouden. Eén ding dat sterk in het voordeel van leasing pleit, is dat je doorgaans geen onderhoudskosten hebt. Het reparatierisico is aanzienlijk bij luxe auto’s.

Als je een BMW van 10 jaar oud koopt, kost het een fortuin als de versnellingsbak het begeeft. 30 maanden lang voor een paar honderd dollar per maand een geweldige auto hebben, is iets wat veel mensen graag doen. Wie kan het ze kwalijk nemen? Je spendeert een uur of twee per dag in je auto, waarom zou je niet op een mooie plek wonen?

Ik moet zeggen dat ik het niet helemaal eens ben met de toon van de meeste van deze antwoorden. Ik denk dat er een goede reden kan zijn om een nieuwe auto te kopen, of een luxe tweedehands auto.

Jarenlang reed ik in oude, tweedehands auto’s die echt goedkoop waren. en onbetrouwbaar. Ik kan de keren niet tellen dat ik gestrand ben omdat mijn auto niet startte, of de dynamo doorbrandde. Ik had recentere modellen kunnen kopen, maar ik probeerde geld te besparen. Maar in 2010 vond ik een Smart Car uit 2008 met een zeer lage kilometerstand voor weinig geld. Het was een goede deal op dat moment. Hij was bijna nieuw, had zeer weinig kilometers en was ongeveer 60% van de prijs van een nieuwe, minder goed uitgeruste Smart. Ik kwam erachter dat ik echt van auto’s houd die niet kapot gaan en me niet achterlaten bij ijzel of ijsstormen. Toen de Mazda hatchback van mijn vrouw uiteindelijk zo ver doorgeroest was dat hij niet meer door de veiligheidskeuring kwam en niet meer gerepareerd kon worden, kochten we een nieuwe Toyota Rav4 uit 2013. We zijn er erg blij mee. Het is waarschijnlijk geen luxe auto voor u, maar het hebben van betrouwbare verwarming en airconditioning lijkt luxe voor ons, en we zijn blij met onze beslissing. Ik laat de Smart onderhouden bij de Mercedes zaak. Ze hebben erg lekkere koffie en gebak, en erg snelle gratis wifi.